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A Ponte Salvador–Ilha de Itaparica começará a ser construída em junho de 2026, com prazo final de entrega previsto para junho de 2031. O projeto foi apresentado pelo governo do estado para a Assembleia Legislativa da Bahia (Alba) nesta quarta-feira (17).
Além da construção da ponte, algumas obras anexas serão feitas. Em Salvador, serão implantados túneis e viadutos que permitirão a conexão da ponte com a Via Expressa, além das avenidas Jequitaia e Engenheiro Oscar Pontes.
O projeto também conta com uma nova rodovia em Vera Cruz e a duplicação de trechos da BA-001. A estrutura terá 12,4 km de extensão sobre a Baía de Todos-os-Santos.
Segundo o governo baiano, a plataforma provisória do projeto, que engloba o Sistema Rodoviário Ponte Salvador–Ilha de Itaparica, está programada para ser implantada em maio de 2026. A estrutura levará cerca de um ano para ser concluída.
De acordo com o superintendente de planejamento da Secretaria de Infraestrutura (Seinfra), Mateus Dias, a construção está na fase de licenciamento.
Um procedimento que é previsto nessa fase são as escutas às comunidades tradicionais da ilha e, além disso, a apresentação de estudos e demandas do Instituto de Meio Ambiente (Inema), que é o titular desse licenciamento.
"Acreditamos que estamos dentro do cronograma, pois devemos iniciar as obras da ponte, propriamente dita, em junho de 2026, e antes disso devem já haver aí as mobilizações de canteiros, início da execução da plataforma de apoio provisória, que vai possibilitar que a gente consiga cumprir esse prazo de construção e entrega da ponte", afirmou.
O Sistema Rodoviário Ponte Salvador-Itaparica será composto por cinco trechos:
O primeiro passo para iniciar o canteiro de obras é o serviço de sondagem. Em seguida, começa o processo de construção, que tem duração prevista de 60 meses e conceberá quatro trechos.
O novo sistema rodoviário contará ainda com duas praças de pedágio: uma na cabeceira da ponte e outras nas proximidades da Ponte do Funil, ambas em Vera Cruz.
Trecho 1: Acessos viários em Salvador
O governo afirma que a obra tem um investimento previsto de cerca de R$ 10 bilhões. A construção será feita a partir de uma Parceria Público-Privada (PPP) entre o governo da Bahia e um consórcio chinês formado pelas empresas China Communications Construction Company (CCCC) e China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC).
Os grupos foram responsáveis pela construção da maior ponte do mundo, com 55 km, que liga Hong Kong a Macau, na China. O contrato estabelece uma concessão de 35 anos para a construção, operação e manutenção do equipamento.
Com a construção do Sistema Rodoviário, estima-se a geração de sete mil empregos diretos e o benefício direto a cerca de 10 milhões de baianos em aproximadamente 250 municípios.
O governo considera que o projeto representa um novo vetor de distribuição de renda e vai impulsionar a economia de diversas regiões, promovendo o desenvolvimento a partir da atração de novos empreendimentos nos setores de logística, indústria, comércio, serviços, mercado imobiliário e turismo.
O governo da Bahia acredita que a criação da ponte vai facilitar a produção de diversos setores no oeste da Bahia a se aproximar do Porto de Salvador.
